为了培养一个巨大的、上百万亿的产业链,直接增加上千万人的就业,间接带动上亿人享受汽车行业发展的红利,让中国汽车产业走向世界。
中国是全球最大的汽车市场,以2023年的数据为准,中国市场的汽车销量是3009.4万辆,美国是1550万辆,欧洲是1668.2万辆,日本是477.9万辆。
中国汽车市场约等于美国的2倍,日本的6倍,有足够大的市场撑起一个巨大的产业链。
根据相关数据统计,光是中国汽车市场卖车的销售,一年就超过10万亿人民币。
这还不包括保养费、保险费、停车费、汽车周边产品销售以及相关的汽车修理业收入。
截止2024年6月底,中国汽车保有量达到3.45亿辆,其中新能源车2472万辆,新能源汽车占汽车总量的是7.2%。
如果这些燃油车全部转为新能源车,假设一辆车的电池是20度, 一天有一半的新能源车要充电,那这些新能源车充电所产生的电量是34.5亿度,一年就是12592.5亿度电。
2023年全社会用电量为92241亿千瓦时,这些新能源车就会增加这么多用电量,那么国家势必投入相关的发电设备、变电设备、输送电设备,由此带动上游万亿产业链的发展。
由于目前燃油车数量众多,中国需要从国外进口大量的原油,2023年中国进口石油5.64亿吨,合计金额3374.94亿美元,约2.43万亿人民币。
如果油车转为新能源车,那么这些原来用来购买石油的2.43万亿人民币就会留在国内,发展发电、变电、输送电产业。
根据《中国能源报》报道,上个月中国批准了5个核电项目,分别是中核江苏徐圩一期工程,中广核广东陆丰一期工程、山东招远一期工程、浙江三澳二期工程,国家电投广西白龙一期工程。
上游的发电、变电、输送电产业与下游的汽车制造业产业就会形成一个完美的、巨大的、闭环产业链,而且全部在国内就能实现,不会被其它国家卡脖子。
在燃油车领域,国内几乎没有产业优势,6686体育官网专利都掌握在那些上百年的老牌汽车强国手中,比如德国、美国、日本,燃油车越多,中国赚的钱越少。
别看中国汽车市场一年卖3000多万辆汽车,这其中的钱大部分被外资赚走了,内资赚的钱不足49%。
但是发展新能源车就不一样了,新能源车专利绝大多数掌握在中国人手中,不需要对外支持专利费,也不需要向国外汽车配件厂购买配件,比如发动机、变速箱、刹车系统等等。
新能源车产业链全部在中国,生产制造及销售产生的现金流全部留在国内,形成一个产业链的完美循环,带动大批产业工人就业,还带动了相关汽车配置及周边产业的发展。
汽车产业本来就是支柱产业,以日本为例,日本有1.25亿人口,从事汽车制造业就有552万人,占就业总人数的8.3%。
按这个比例来算,中国有14亿人口,如果汽车产业像日本一样发达,那么从事汽车制造业的人口就应该有1.162亿人,就算打个半折,也有5000多万人,是不是很恐怖。
如果能带动5000万人就业,那对中国来说,是巨大的成就,这还是一个产业。
根据政府网站的数据显示,2022年,国家对于新能源车免购置税的金额是879亿人民币。
新能源车免征购置税是从2014年开始的,到2024年底已经免征10年了,10年免征的购置税加起来,少说也有上万亿人民币。
比如国家公务员公车采购,政府出,要求以新能源车为主,并且逐年提升新能源车占比。
再比如工业和信息化部在其官网上公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》的意见,这一国标规定了燃油车的油耗要在5年内达到规定标准,从侧面提升企业生产新能源车的积极性。
此外,机动车第七阶段排放标准预计在未来几年推出,对于燃油车业说,环保要求已经快要到达极限了。
国家推入了上万亿人民币来推进新能源车的发展,根本就不是网上所说的弯道超车,而是换道超车,新能源车已经成为国家重点推介的产业。
新能源车产业,不仅仅是汽车制造业,还包括上游的发电、变电、输送电产业,下游的充电桩业务、换电业务,还包括电池产业,新能源车全世界最完善的产业链就在中国。
很从消费者抱怨在中国市场,什么人都能造车,一窝蜂跑来造车,能造出好车吗?
这就涉及到一个问题,为什么中国造新能源车这么容易?是不是新能源车太简单了?
很多人把新能源车想得很简单,不就是四个轮子加底盘,再配上三电系统就行了。
既然这么简单,为什么奔驰、宝马、大众、丰田这些传统汽车制造厂商造不出好的新能源车呢?是他们不想造吗?
就像当年去华强北组装手机一样,汽车的很多配件已经模块化了,有专业的厂商把这些东西造好了,只需要拿回去组装就行,所以就显得简单。
比如新能源车核心配件三电系统,丰田纯电动汽车bZ3用的是比亚迪的三电系统,丰田不需要过多投入,就能直接用成熟的三电系统,同样的道理,小米汽车跟比亚迪三电系统是一样的。
比亚迪的三电系统早就是市场上成熟的产品,卖给丰田和小米后,后者很自然地组装了自己的汽车,无非就是组装工艺不一样嘛,核心的东西大家都差不多,这就是中国汽车市场很容易造车的原因。
只要中国新能源车起来了,形成一个庞大的闭合产业链,就能造福各行各业的打工人,为更多的人提供工作岗位,尤其是高收入研发岗位。
光比亚迪一家,科研人员就有9万人,这些人年收入都是几十万,甚至上百万的高收入,这也是中国发展新能源车的意义。